ムジーク On The Screw DF 2 Heaven フェアウェイウッド (カスタム)
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フジクラ スピーダー SLK 4 カーボン |
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フレックス |
重量(g) |
調子 |
トルク |
バット径(mm) |
R |
46.5 |
中 |
7.2 |
15.10 |
S |
48.5 |
中 |
7.1 |
15.20 |
スピーダーらしい振り心地をそのままに通常長さより1インチは短尺化可能です。ミート率、直進性の大幅UPが期待できるシャフトです。
Metal Composite Technology(カーボンと金属の複合技術)
MCIに使用されている金属管をドライバーに初めて採用。先端の剛性を高めず、先重心にすることで、通常のヘッド重量(200g程度)/44インチで一般的なクラブバランス、振り心地が可能。
マルチフーププライ積層
短尺化によりシャフトの動きが感じにくくなるのを、手元のみにフープ層を複数積層することで、硬さを取り除き、先端の走りが付与されています。
ハイトルク設計
短尺用として、トルクが締まりすぎないよう易しめに調整(つかまりの良さ)されています。
振動数を軟らかめに設定
短尺化による打出し高さとヘッドスピードの低下を、振動数を軟らかめに設定することで解消。
シャフト太径化
グリップ部が細くならないように、外径が調整され、右手に力が入りすぎず違和感のない振り心地に。
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SPEC |
番手 |
#3 |
#4 |
#5 |
#7 |
ロフト角( ゜) |
15 |
17 |
19 |
21 |
ライ角( ゜) |
57.0 |
58.0 |
フェースアングル |
0 |
ヘッド体積(cm3) |
155 |
150 |
ヘッド素材 |
811 TITANIUM(ボディ)+430 ステンレスプレート |
フェース素材 |
DAT51 TITANIUM |
標準長さ(インチ) |
43 |
42.75 |
42.5 |
42 |
ヘッド重量(g) |
215 |
217 |
220 |
225 |